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Le Canada fait partie des nombreux pays qui se sont engagés à passer, d’ici 2035, des véhicules à moteur à combustion interne aux véhicules électriques à zéro émission. La nature internationalement concurrentielle de ce marché exige que le Canada agisse rapidement et de manière stratégique. Les prévisions du marché mondial indiquent que les véhicules électriques (VE) représenteront près de 11 % des ventes mondiales d’ici 2025 et jusqu’à 50 % d’ici 2030. Le Canada a l’opportunité de devenir un acteur mondial majeur de cette transformation et de tirer parti de toutes les retombées économiques qui en découleraient.
Les moteurs à combustion interne (MCI) fonctionnant à l’essence ou au diesel ont historiquement constitué le groupe motopropulseur de choix pour les véhicules particuliers et utilitaires. Cependant, en raison d’une réglementation plus stricte, d’une concurrence accrue et de l’évolution de la demande des clients, de nombreux équipementiers (OEM) ont récemment revu leur offre actuelle de véhicules et de groupes motopropulseurs.
Les réglementations sur les émissions fixées par les autorités nationales et locales, le resserrement des normes d’émissions de CO₂ pour les flottes, les obligations relatives aux véhicules à zéro émission (ZEV) et les objectifs climatiques tels que ceux de l’Accord de Paris sont les principaux facteurs qui poussent l’industrie automobile à repenser la motorisation des véhicules. Le nouveau panorama des technologies de motorisation comprend les hybrides complets et les hybrides légers, les hybrides rechargeables, les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). Cette transformation présente à la fois des obstacles et des opportunités, non seulement pour les équipementiers, mais aussi pour les fournisseurs de motorisations et de composants.
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